27日凌晨，开往湖南长沙的中欧班列（重庆）“点对点”专线正在装载。受访者供图

   27日凌晨，一列从欧洲回程的中欧班列，满载着荷兰进口奶粉等货物驶入重庆兴隆场车站，经过集散分拨后，出发前往湖南长沙。

   这是新冠肺炎疫情发生后，中欧班列（重庆）开通的“欧洲-重庆-国内其他省市”的“点对点”专线运输服务。

   “受疫情影响，有的客户无法及时将货物运抵重庆，也有客户无法及时到重庆提货。”渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹说，“点对点”专线运输服务，可通过铁路将出口货物集结到重庆，或将进口货物分拨至客户就近的铁路站点。

   新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列（重庆）稳定运行，开行频次稳定在每天２至３班。

   2月25日，在重庆果园港，一辆货车正在通过无人值守道闸。受访者供图

   重庆是中国首条中欧班列“渝新欧”、以及西部陆海新通道的起点，被赋予“一带一路”和长江经济带联结点、西部大开发战略支点、内陆开放高地等重要定位。

   重庆在做好疫情防控的同时，出台了一系列政策措施，最大程度减少疫情对开放发展的不利影响。

   重庆市口岸物流办副主任王荆说，重庆已指导有关平台公司开放境外集货仓库，为防控物资提供备选运输方案，并创新开通“点对点”专线运输服务，全力保障国际物流大通道的稳定运行。

   另一条国际物流大通道——西部陆海新通道也在疫情期间保持稳定运行。今年以来，西部陆海新通道铁海联运班列已开行80余班，目的地已覆盖全球六大洲88个国家的213个港口。

   作为长江上游重要的航运枢纽，重庆的主要港口还在疫情期间保持不停航作业，确保长江黄金水道通畅运行。

   在长江上游最大的港口重庆果园港，货轮往来穿梭，一台台橙黄色的吊车不停地吊起集装箱，装载到前来运货的卡车上。

   一辆辆卡车顺利通过无人值守道闸，完成提箱作业，全程无需人工交接。这是果园港在疫情期间上线的集装箱“无纸化平台”，货车司机可在手机上登录系统，实现自助预约和码头作业引导。

   “‘无纸化平台’既能提升口岸通关效率，更能避免人员接触，阻断病毒传播渠道。”重庆果园集装箱码头有限公司信息部部长孙晓驰说。

   不只是国际物流通道保持畅通，作为中国西部最大的外资聚集地之一，重庆的外资企业正在有序复工复产。

   在重庆两江新区的韩泰轮胎重庆工厂，工人们戴着口罩在生产线上忙碌着，一批高端轮胎产品即将下线。它们将先沿长江运至上海，再通过海运出口到美国等国家。

   “重庆工厂的产品以出口为主，2月10日复工期到来后，我们接受了当地政府的检查和培训，正式复工复产。”韩泰轮胎重庆工厂环境安全部部长汪羽说。

   2月26日，在韩泰轮胎重庆工厂，工人正在生产线上忙碌。受访者供图

   韩泰轮胎重庆工厂在复产的同时，严格做好疫情防控措施。汪羽说，所有返岗员工佩戴口罩、进出工厂进行测温和消毒，企业还对食堂就餐人数进行了严格限制。

   在外资企业最为集中的两江新区，大部分外资企业已复工复产。两江新区在强化企业用工保障、着力扩大有效投资，以及促进外贸稳定发展等八个领域对复工企业提供了支持。

   重庆海关也在保障快速通关、税款缴纳、帮助扩大进出口、支持扩大出口等六个方面制定了11条支持外资企业的举措，如对企业生产急需进口的生产设备、原材料给予快速通关保障；对企业复工复产自用的疫情防控物资可先登记放行，后续补办相关手续等。

   “疫情发生前，我们计划在重庆扩大投资，通过技术升级提升产品附加值，现在计划不会改变。”汪羽说，疫情对中国经济的影响只是暂时的，只要疫情得到解决，重庆和中国的市场吸引力就不会变，外资企业的投资信心也不会变。（完）